CITROEN, C5 KONUSUNDA ciddileşiyor. Piyasaya çıkış tarihi olan 2001’den beri, yılda 300 bin adet otomobilin satıldığı Mondeo/Passat pazarında her sene 10 bin adedin altında satıldı C5. Şimdiyse Fransız üretici daha iddialı bir tasarıma sahip ve uygun bir fiyatla satılacak olan yeni C5’in Avrupalı rakiplerinin önüne geçebileceğini düşünüyor. Yeni C5, bunların dışında iki önemli değişikliğin daha sinyallerini veriyor. Citroen artık Renault ve Ford’un, yeni Mondeo ve Laguna ile farkına vardığı bir gerçeği, yani bu sınıfta otomobil alanların etkileyici ancak geleneksel bir dış görünüm isteği içinde olduğunu kabul ediyor. Bu, aynı zamanda Citroen’in 50 yıldır kullandığı ve şimdiki adı Hydractive Plus 3 olan havalı süspansiyon sisteminden niçin uzaklaşmaya başladığının da bir göstergesi. Avrupa’da ve Türkiye’de satışına mayıs ayında başlanacak olan C5, yetkili satıcılara geldiğinde, müşteriler Hydractive veya geleneksel helezonik yaylı süspansiyon sistemini seçebilecekler. Helezonik yaylı sistemin malzemeleri de aynen şasisi gibi kuzeni Peugeot 407 ile benzerlikler gösteriyor. Citroen, yeni C5 satışlarında bu iki farklı süspansiyon sistemine sahip araçların satış adetlerinin hemen hemen aynı olmasını bekliyor. Helezonik yaylı süspansiyon sistemine sahip versiyonla işadamlarını etkilemeyi düşündüklerini de açıkça belirtiyor.
Yazının devamı Autocar Mart sayısında yer almaktadır.
