Flash Playerınızı güncellemeniz gereklidir.
Haber Tarih : 24 Nisan 2008, 11:17
Audi Q5, 2008 sonunda Türkiye’de
Rakiplerini kıskandıracak bir otomobil
Alman premium üretici Audi’nin 2008 Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıttığı kompakt SUV Q5, yıl sonunda ülkemizde olacak. Audi’nin “Q” harfiyle isimlendirdiği ikinci araç olan Q5 (ilki Q7), markanın yeni görsel kimlik detaylarıyla çekici bir görünüme sahip. Özellikle de gündüz farı olarak adlandırılan ve opsiyonel olarak sunulan LED’li aydınlatmalar otomobili görsel açıdan ayıran dikkat çekici bir detay.
Mercedes GLK, BMW X3 gibi otomobillerle rekabet edecek Q5, 4.63 metre uzunluğa, 1.88 metre genişliğe ve 1.65 metre yüksekliğe sahip. Otomobilin dingil mesafesiyse 2.81 metre. Audi Q5’e sınıfının en uzun aks mesafesine sahip aracı unvanını kazandıran bu değer, aynı zamanda kabin içinde geniş bir iç mekân elde edilebilmesine de imkân sağlıyor. Esnek şekilde ayarlanabilen ve ergonomik tasarımlı koltuklarda 5 kişiye rahat bir yaşam alanı sunan Audi Q5’in arka koltuklarının sırt açıları ayarlanabilir yapısıyla dikkat çekiyor. Arka koltuklar dik konumda 540 litrelik geni bir bagaj hacmi sunan Audi Q5’in arka koltukları katlandığında ise bu değer 1560 litreye yükseltilebiliyor. Bununla birlikte “Arka koltuk sırası plus” adı verilen bir özellik sayesinde arka koltuk sırasının 100 mm ileri kaydırılabilir hale gelmesiyle uzunlamasına yükler için daha fazla yer sağlanması hedefleniyor. Araç içi bölme, bardak/şişe tutucular ve araç içi prizlerle donatılan Audi Q5’te, içecekleri sıcak ya da soğuk tutan klima kontrollü bardak tutucu gibi konfor donanımları opsiyon listesinde.
Q5’te ilk etapta biri benzinli, ikisi turbodizel olmak üzere toplam üç motor seçeneği sunulacak. Ürün gamındaki tek benzinli olan 2.0 TFSI otomobil tutkunlarının iyi bildiği bir motor. Turbo besleme, benzinli doğrudan püskürtme sistemi ve değişken supap kontrolü sağlayan “Audi supap kaldırma sistemi” gibi üç farklı ve modern teknolojiye sahip 4 silindirli motor, 211 HP güç üretecek biçimde modifiye edilmiş. Bununla birlikte Audi Q5 için 350 Nm’lik tork üreten 2.0 TFSI motor, aracın 0-100 km/s hızlanmasını 7.2 sn’de tamamlamasını sağlıyor. 100 km’deki ortalama 8.5 litre yakıt tüketimine sahip Audi Q5 2.0 TFSI, 222 km/s’lik son hıza erişebiliyor.
Dizel motorların giriş seviyesiniyse Audi ve VW Grubu’nun yeni common-rail yakıt enjeksiyonlu (şimdiye kadar pompa meme enjeksiyon kullandılar) 2.0 TDI oluşturuyor. 170 HP güç ve 350 Nm’lik tork üreten yeni 2.0 TDI, Q5’i 9.5 saniyede 0’dan 100 km/s’ye ulaştırıp, maksimum 204 km/s hız sağlıyor. Bu motorun 100 km mesafedeki ortalama tüketim değeriyse 6.7 lt.
Audi Q5 motor yelpazesinin en güçlü ünitesi olarak dikkatleri çeken 3.0 TDI V6 motor ise 500 Nm’lik iddialı tork değeriyle farklılığını net biçimde ortaya koyabiliyor. 240 HP’lik turbo dizel motorlu Audi Q5, 7.7 lt/100 km ortalama yakıt tüketiminin yanı sıra 225 km/s’lik son hızı ve 6.5 saniyelik 0–100 km/s hızlanma değerleriyle GTI sınıfındaki araçları bile üzebilir. Audi Q5 2.0 TDI’da ilk etapta sadece 6 ileri manuel şanzımana yer veren Alman üretici, 2.0 TFSI ve 3.0 TDI motor seçeneklerinde ise 7 ileri S tronic şanzımana yer veriyor. Audi Q5’te sunulan yedi ileri hızlı ve çift kavramalı şanzıman, 1 saniyeden çok kısa sürede vites değişimi sağlayabiliyor. Bununla birlikte Audi Q5’in sürücüsü, S tronic şanzımanın otomatik vites değişimini seçebileceği gibi direksiyon simidi üzerinde vites değişimi yapabilecek.
Audi Q5’te de diferansiyeli doğrudan motorun arkasına ve debriyaj bölümünün önüne yerleştiren Audi mühendisleri, böylece ön aksın çok daha öne taşınmasına imkân vererek aks yükünün uygun biçimde dağıtılmasını amaçlamışlar. Beş bağlantılı ön aks ve trapezoid bağlantılı arka aksa sahip Audi Q5, standart olarak quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmış olarak üretilecek. Normal yol koşullarında motorun ürettiği güç, ön ve arka akslara 40:60 oranında dağıtılıyor. Farklı ve zorlu koşullarda motorun ürettiği güç yüzde 65 ön, yüzde 35 arkaya iletilebiliyor. Aynı şekilde gücün değişen zeminle ilgili olarak yüzde 85 oranında arka aksa yönlendirilebilmesi de mümkün.
Standart olarak 235/65 R17 ebadında lastiklerle donatılacak ve isteğe bağlı olarak 20 inç’e kadar jant opsiyonlarıyla satışa sunulacak Audi Q5, yeniden programlanmış ESP sistemi ve ABS’nin off-road sürüşleri için özel ayarlı yapısıyla hafif arazide sürüşlerinde sürüsünün işini kolaylaştıracak. Standart olarak sunulan yokuş iniş kontrol sistemi, 30 km/s’nin altındaki hızlarda arazi inişlerini güvenli hale getirirken, yenilenen ABS sistemi ise sürüş yüzeyinin yoğunluğunu tanıyabilen yapısıyla dikkat çekiyor. Audi Q5’in ABS sistemi, kumlu, çakıllı veya taşlı yollara göre ideal çalışma yapısını düzenleyebiliyor. 31 derecelik tırmanma özelliğine sahip Audi Q5, 25 derecelik yaklaşma açısı ve 17.5 derecelik ayrılma açısı ile hafif arazide beklentileri karşılayacak. Audi Drive Select adı verilen yeni bir sistemi Q5’te de sunmaya başlayan Alman üretici, lüks kompakt SUV sınıfında eşi benzeri olmayan bir yeniliğe de imza atmış oluyor. Sistem, otomobilin üzerinde yer alan çok sayıdaki teknik bileşenleri ve işlevleri, “Konfor”, “Otomatik” ve “Dinamik” modunda farklılaştırarak Q5’in değişken sürüş karakterlerine bürünmesine yardımcı oluyor. Bununla birlikte MMI ile donatılmış Q5 modellerinde ayrıca 4. bir mod olan “Bireysel” mod, direksiyon oranından, şanzıman değişim oranlarına, gaz pedalı tepkisi ve elektronik uyarlanabilen amortisör ayarlarına kadar toplam 24 farklı sürüş modu sunuyor. Bu sistem daha önce A5 ve A4’te kullanılmıştı.
Mercedes GLK, BMW X3 gibi otomobillerle rekabet edecek Q5, 4.63 metre uzunluğa, 1.88 metre genişliğe ve 1.65 metre yüksekliğe sahip. Otomobilin dingil mesafesiyse 2.81 metre. Audi Q5’e sınıfının en uzun aks mesafesine sahip aracı unvanını kazandıran bu değer, aynı zamanda kabin içinde geniş bir iç mekân elde edilebilmesine de imkân sağlıyor. Esnek şekilde ayarlanabilen ve ergonomik tasarımlı koltuklarda 5 kişiye rahat bir yaşam alanı sunan Audi Q5’in arka koltuklarının sırt açıları ayarlanabilir yapısıyla dikkat çekiyor. Arka koltuklar dik konumda 540 litrelik geni bir bagaj hacmi sunan Audi Q5’in arka koltukları katlandığında ise bu değer 1560 litreye yükseltilebiliyor. Bununla birlikte “Arka koltuk sırası plus” adı verilen bir özellik sayesinde arka koltuk sırasının 100 mm ileri kaydırılabilir hale gelmesiyle uzunlamasına yükler için daha fazla yer sağlanması hedefleniyor. Araç içi bölme, bardak/şişe tutucular ve araç içi prizlerle donatılan Audi Q5’te, içecekleri sıcak ya da soğuk tutan klima kontrollü bardak tutucu gibi konfor donanımları opsiyon listesinde.
Q5’te ilk etapta biri benzinli, ikisi turbodizel olmak üzere toplam üç motor seçeneği sunulacak. Ürün gamındaki tek benzinli olan 2.0 TFSI otomobil tutkunlarının iyi bildiği bir motor. Turbo besleme, benzinli doğrudan püskürtme sistemi ve değişken supap kontrolü sağlayan “Audi supap kaldırma sistemi” gibi üç farklı ve modern teknolojiye sahip 4 silindirli motor, 211 HP güç üretecek biçimde modifiye edilmiş. Bununla birlikte Audi Q5 için 350 Nm’lik tork üreten 2.0 TFSI motor, aracın 0-100 km/s hızlanmasını 7.2 sn’de tamamlamasını sağlıyor. 100 km’deki ortalama 8.5 litre yakıt tüketimine sahip Audi Q5 2.0 TFSI, 222 km/s’lik son hıza erişebiliyor.
Dizel motorların giriş seviyesiniyse Audi ve VW Grubu’nun yeni common-rail yakıt enjeksiyonlu (şimdiye kadar pompa meme enjeksiyon kullandılar) 2.0 TDI oluşturuyor. 170 HP güç ve 350 Nm’lik tork üreten yeni 2.0 TDI, Q5’i 9.5 saniyede 0’dan 100 km/s’ye ulaştırıp, maksimum 204 km/s hız sağlıyor. Bu motorun 100 km mesafedeki ortalama tüketim değeriyse 6.7 lt.
Audi Q5 motor yelpazesinin en güçlü ünitesi olarak dikkatleri çeken 3.0 TDI V6 motor ise 500 Nm’lik iddialı tork değeriyle farklılığını net biçimde ortaya koyabiliyor. 240 HP’lik turbo dizel motorlu Audi Q5, 7.7 lt/100 km ortalama yakıt tüketiminin yanı sıra 225 km/s’lik son hızı ve 6.5 saniyelik 0–100 km/s hızlanma değerleriyle GTI sınıfındaki araçları bile üzebilir. Audi Q5 2.0 TDI’da ilk etapta sadece 6 ileri manuel şanzımana yer veren Alman üretici, 2.0 TFSI ve 3.0 TDI motor seçeneklerinde ise 7 ileri S tronic şanzımana yer veriyor. Audi Q5’te sunulan yedi ileri hızlı ve çift kavramalı şanzıman, 1 saniyeden çok kısa sürede vites değişimi sağlayabiliyor. Bununla birlikte Audi Q5’in sürücüsü, S tronic şanzımanın otomatik vites değişimini seçebileceği gibi direksiyon simidi üzerinde vites değişimi yapabilecek.
Audi Q5’te de diferansiyeli doğrudan motorun arkasına ve debriyaj bölümünün önüne yerleştiren Audi mühendisleri, böylece ön aksın çok daha öne taşınmasına imkân vererek aks yükünün uygun biçimde dağıtılmasını amaçlamışlar. Beş bağlantılı ön aks ve trapezoid bağlantılı arka aksa sahip Audi Q5, standart olarak quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmış olarak üretilecek. Normal yol koşullarında motorun ürettiği güç, ön ve arka akslara 40:60 oranında dağıtılıyor. Farklı ve zorlu koşullarda motorun ürettiği güç yüzde 65 ön, yüzde 35 arkaya iletilebiliyor. Aynı şekilde gücün değişen zeminle ilgili olarak yüzde 85 oranında arka aksa yönlendirilebilmesi de mümkün.
Standart olarak 235/65 R17 ebadında lastiklerle donatılacak ve isteğe bağlı olarak 20 inç’e kadar jant opsiyonlarıyla satışa sunulacak Audi Q5, yeniden programlanmış ESP sistemi ve ABS’nin off-road sürüşleri için özel ayarlı yapısıyla hafif arazide sürüşlerinde sürüsünün işini kolaylaştıracak. Standart olarak sunulan yokuş iniş kontrol sistemi, 30 km/s’nin altındaki hızlarda arazi inişlerini güvenli hale getirirken, yenilenen ABS sistemi ise sürüş yüzeyinin yoğunluğunu tanıyabilen yapısıyla dikkat çekiyor. Audi Q5’in ABS sistemi, kumlu, çakıllı veya taşlı yollara göre ideal çalışma yapısını düzenleyebiliyor. 31 derecelik tırmanma özelliğine sahip Audi Q5, 25 derecelik yaklaşma açısı ve 17.5 derecelik ayrılma açısı ile hafif arazide beklentileri karşılayacak. Audi Drive Select adı verilen yeni bir sistemi Q5’te de sunmaya başlayan Alman üretici, lüks kompakt SUV sınıfında eşi benzeri olmayan bir yeniliğe de imza atmış oluyor. Sistem, otomobilin üzerinde yer alan çok sayıdaki teknik bileşenleri ve işlevleri, “Konfor”, “Otomatik” ve “Dinamik” modunda farklılaştırarak Q5’in değişken sürüş karakterlerine bürünmesine yardımcı oluyor. Bununla birlikte MMI ile donatılmış Q5 modellerinde ayrıca 4. bir mod olan “Bireysel” mod, direksiyon oranından, şanzıman değişim oranlarına, gaz pedalı tepkisi ve elektronik uyarlanabilen amortisör ayarlarına kadar toplam 24 farklı sürüş modu sunuyor. Bu sistem daha önce A5 ve A4’te kullanılmıştı.
